30' Baja 302

바자는 보트의 구분이 하이퍼포먼스 군에 속한다
스피드 보우트가 아니다...
70노트를 쉽게 오르는 주행성을 가진 몬스터급인 것이다..

LA의 마리나델레이에서는 카타리나섬으로 가기위해선 약 1시간 남짓이 걸린다..
태평양 연안이되다보니 너울성 파도가 있어 스몰크루즈는 조금더 시간을 예상해야 한다
그 섬을 향해 크루징을 하다보면.. 플라이브릿지형 크루즈 요트를 비롯해 세일요트며
많은 피싱보트들이 자신들의 최고 주행속력으로 목적지를 향하고 있다

7월의 독립기념일 같은 경우에는 아발론 하버를 비롯해 하버2 등.. 어느곳 한곳 정박할 곳이
남아있지 않도록 많은 보티언과 요티들의 인기있는 섬이다..

그 곳을 향해 약 5~6피트급 파고가 있던날 우리는 28피트급 피싱보트의 테스트 보우팅을 했었다
30분 가량 카타리나 섬을 향해 있을때..롱비치와 카타리나섬 중간쯤 지점의 한적한 곳에 이르렀을때
우리를 쏜살같이 앞질러가는 보우트를 보았다... 그리고 그 보우트는 다시 오던 길을 다시오가면서
무슨 테스팅을 하던 중이었다....
그 때문에 운좋게 아주 가까이에서 하이퍼포먼스 보우트의 주행성을 볼 수 있었다...
파고를 가르고 질러넘는 보우트의 할주 모습은 그 때가 처음이었다
그 후에 메릴랜드에서 바자에 실제로 올라 보았을때...
왜 그들이 굉속의 보우트를 선호하는가를 이해할 수 있었다

자동차보다 보트에서는 체감속도가 월등하게 높지만 대부분의 보우트는
수면에서 높은 선고때문에 속도감이 덜하게 느껴진다
그러나 바자의 경우에는 때론 파고를 뚷고 지나는 경우처럼
바로 물 위를 지나는 느낌과 70노트 까지의 속력때문에
보우팅이라 할 수없는 속도감을 준다...

그 날 바자를 10분 시승하고 내려오면서...
나는 롤러 코스터를 잘 탔다고 인사를 했었다..

바자 302는 여타의 하이퍼포먼스 보트보다
주행성과 안전성을 고려한 점을 내세우고 있다...

그런데... 
아무리 안정성이 뛰어난들...
70노트급의 속력을 자랑하는 것과는..
아이러니가 아닐 수 없다는 생각이 든다...



 
Dimensions
LOA: 30/00 ft/in
Beam: 8/06 ft/in
Maximum Draft: 3/05 ft/in
Displacement: 6900 lbs 
 
Engines
Engine Brand: Mercruiser
Engine Model: 496 Mag
Engine Type: Inboard
HP per engine: 375
Drive Type: Stern drive
Cruising Speed: 45 knots
Maximum Speed: 70knots
Engine Hours: 66
Trim Tabs 
 
Accommodations
Number of double berths: 1
Number of heads: 1 
 
Electronics
Depthsounder
Compass
VHF
Radio
CD player
Cockpit speakers 
 
Inside Equipment
Electric bilge pump
Manual bilge pump
Battery charger 
 
Electrical Equipment
Shore power inlet 
 
Covers
Bimini Top 
 
Additional Equipment
Road trailer

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